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保险杠本体结构成型性分析

发布者:admin   发布时间: 2011-12-15 浏览次数:
保险杠本体结构成型性分析

一直以来,商用车前保险杠都是钢板冲压成形或者是模压SMC成型,随着汽车工业的发展,汽车保险杠作为一种重要的安全装置及主要的装饰件也走向了革新。今天的大多数商用车保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的和谐与统一,追求本身的轻量化。为了达到这种目的,目前保险杠采用了塑料,人们称为塑料保险杠。由于保险杠外形尺寸较大,考虑到塑料件的刚度与玻璃钢件相差较大,在塑料保险杠背面设计了较多的加强筋(如图1)。表面厚度设计为3.5mm,加强筋厚度1.2mm

  • 熔料在加强筋部位的填充阻力比较大,容易形成“短射”等现象。
  • 加强筋要先于表面凝固,因而会对制品的表面缩痕甚至翘曲变形有较大影响。加强筋数量过多,不利于制品成型。
  • 从成型性方面考虑,建议产品结构设计师适当修改加强筋结构,如减小加强筋高度和数量。
总结

通过对塑料零部件的成型性进行的分析,发挥了MOLDFLOW软件在一汽汽车塑料件新产品设计开发中的作用:

  1. 可以对产品结构可成型性、产品表面质量等相关问题进行预测;
  2. 能够对产品结构进行优化,辅助产品设计师对产品结构的修正确定方案;
  3. 在结构设计阶段,通过分析软件的作用,消除了由于产品结构造成的制品潜在缺陷。
  4. 快速验证了各种创造性的设计思想,使产品结构设计更合理,很大程度上降低开发成本,缩短了新产品开发周期。

 

 

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