俗话说，人老先老皮，烂车先烂底，不管你是老司机还是新手小白，你一定听过托底，当汽车底盘被磕碰到而发出“咔噔咣当”的声音时，真心是大写的心疼！汽车底盘一旦刮擦撞击，首当其冲的就是油底壳损坏。

我们平常见到的家用车绝大多数使用的是湿式油底壳，明显特征就是油底壳装有大量的机油和一个机油泵，一旦损裂，直接的结果就是机油的渗漏。当机油漏缺到一定程度，导致油泵进油不足，通常会在仪表上出现机油警报灯的报警。因此，研究并改善油底壳的防护能力具有非常重要的意义，下面小编将会为大家分享元王为某企业做的油底壳不同状态下模态值计算案例。

模态:是结构的固有振动特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。物体的固有频率与它的硬度、质量、外形尺寸有关，当其发生形变时，弹力使其恢复。弹力主要与尺寸和硬度有关，质量影响其加速度。同样外形时，硬度高的固有频率高，质量大的固有频率低。

分析要求：

1、未加注机油，螺孔处完全固定进行模态计算;

2、加注机油4L，上面板与油底壳螺孔处完全固定，油底壳底部圆孔填补上，使机油处在闭合的空间内进行模态计算;

使用软件：

达索Abaqus和Altair Hypermesh

模态分析求解方法：

Lanczos算法

FEA模型：

分析结果：

第一阶模态

元王专业有限元分析表明，油底壳未加注机油时的模态值明显要大于加注机油4L时的模态值。未加注机油与加注机油4L状态下的前五阶最低模态值都大于270Hz。

油底壳防护能力的提升，受限于材料和成本等因素，暂时还无法得到大幅度的提升。现阶段，广大车主最好的方法还是通过加强自身的安全行驶意识，来规避底盘碰撞可能导致的安全风险。当我们行驶过程中遇到减速带、上下马路牙子、上下陡坡或者路上有障碍物时，请减速避让或慢行，如行驶过程中感受到底盘受到明显碰撞，一定要停下车来检查有没有碰坏油底壳导致漏机油现象，并尽快将车开到就近修理厂处理。

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