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地铁灯箱广告牌安全性-有限元分析评估

发布者:admin   发布时间: 2019-03-11 浏览次数:

 现在交通工具的速度越来越快,速度对于人们来说就是效率的代表,相比于城市地面上的公交车,地铁不仅仅拥有更方便快捷的地下线路,更重要的是地铁的速度比公交车往往快很多,地铁如今已经成为了人们出行的一种主要交通工具之一。

 

地铁成为城市出行主要交通工具的同时,也带动商家争相投放自己产品的地铁广告,地铁广告的投放给商家带来的经济回报效益非常好,所以地铁广告已经成为最重要的户外广告媒体资源之一。

 

轨行区灯箱广告位于轨道内,是等候地铁区间无可避免的传播媒体。轨行区灯箱直面正对等车乘客,可视角度佳,形式新颖,画面连贯性强,乘客对媒体注目时间长,可以营造出极好的广告效果。目前世界上地铁的最高运行速度普遍在每小时80公里左右,那么地铁经过灯箱广告牌时,是否会对灯箱产生风压而导致灯箱脱落,从而引发事故呢?传统的测试方法是无法进行有效评估的,有限元分析能够对此进行细致的评估,以下为元王为某企业做的轨行区12封挂墙灯箱分析案例。

 

分析背景

对轨行区12封挂墙灯箱进行静强度分析。计算确定轨行区12封挂墙灯箱在特定工况下结构的应力水平,以确认是否符合设计要求。

 

分析软件:Abaqus

 

灯箱静强度分析

工况

风压

约束

工况一

在箱体正面施加2.1KN/m2的风压

背面安装角码螺钉安装区域全约束

工况二

在箱体正面施加-2.1KN/m2的风压

背面安装角码螺钉安装区域全约束

工况一

 

工况二

 

 

工况一分析结果云图:

 

 

工况二分析结果云图:

 

 

 

 

结果汇总

 

部件

最大应力(Mpa)

最大应变(%)

屈服应力(Mpa)

许用应力(Mpa)

判断

工况一

面框

176.2

/

205

157

<安全系数1.3

主箱体

98.1

/

235

180

>安全系数1.3

安装角码

82.78

/

355

273

>安全系数1.3

工况二

面框

223.2

0.1

205

157

屈服

主箱体

261.8

0.9

235

180

屈服

安装角码

128

/

355

273

>安全系数1.3

 

通过对特定工况的分析可知,工况一中,箱体中的面框最大应力大于许用应力,但低于屈服强度,安全系数低于1.3,其他部件的最大应力均小于其所用材料的许可应力,安全系数均大于1.3,各部件满足设计要求;工况二中,箱体的面框及主箱体最大应力均超过了屈服强度,在局部区域发生了塑性变形,变形量很小,设计的安全裕度偏低。

 

地铁,做大容量的公共交通工具,其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。轨行区挂墙灯箱的可靠与否直接关系到地铁的安全性,以上案例可知,通过元王的专业CAE仿真分析,有效帮助企业对轨行区12封挂墙灯箱进行安全评估,及优化改进。选择元王,为您的企业带来无限可能~

 

如有CAE业务的需要请联系电话:13723451508,咨询QQ:215370757
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