在汽车行驶过程中，侧翻是导致生命财产严重损失的重大交通事故。车速控制不当、复杂路况行驶、恶劣天气、过度磨损的轮胎等各种情况都可能导致侧翻事故的发生。近年来的数据表明，侧翻事故已经成为仅次于正面碰撞的严重行车事故。

2018年6月23日乐广高速公路南行K224路段发生的一起大型客车侧翻交通事故。

汽车侧翻仿真分析，是以汽车的侧翻理论为基础，以GB 17578-2013 客车上部结构强度要求及试验方法为规范，建立汽车侧翻模型，并通过计算机模拟为手段对汽车的侧翻进行计算机模拟模仿，最终为优化汽车结构并提高汽车侧翻稳定性，为道路交通安全保障提供科学依据。以下案例为元王为某车企进行的客车侧翻有限元分析。

分析背景

分析汽车骨架在侧翻的工况下，模型的结构强度和模型整体刚度（生存空间）是否符合设计要求。

试验规范

GB 17578-2013 客车上部结构强度要求及试验方法

空载模型重量分布

FEA模型

分析工况

测试条件：车辆从侧翻平台翻滚撞击在800mm落差的水平、干燥平整的混凝土撞击平面上。

测试要求：车辆的上部结构应具有足够的强度，以确保在整车侧翻过程中核侧翻后生存空间没有受到侵入。

分析结果

整体动画

车厢动画

车厢截面动画

T=0ms车厢应变和应变云图

T=90ms车厢应变和应变云图

T=150ms车厢应变和应变云图

T=270ms车厢应变和应变云图

车厢顶盖和底板塑性应变云图

车厢两侧车身塑性应变云图

车厢车架塑性应变云图

分析结论

从车厢变形情况可知，车辆在侧翻试验中生存空间没有受到侵入；

在整个侧翻过程中，生存空间内的任何部分都没有突出至变形的车身结构外。

由以上案例可以看出CAE仿真技术对汽车侧翻的分析，能够有效显示汽车侧翻过程中各结构受力情况，从而增强汽车抗侧翻性能，使事故发生率大大降低，对减少人员伤亡和财产损失起到重要作用。但小编还是要提醒广大司机朋友：汽车有价，生命无价！车辆行驶过程驾驶员一定要严格遵守交通规则，为自己及他人的人身安全谨慎驾驶。