背景

随着全球能源和环境问题的不断突显，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。中央政府对其陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造良好的政策环境。然而，即使有诸多利好因素，我国新能源汽车发展仍然步履蹒跚，与国外的差距较大。

 “安全性、寿命、成本”是最大瓶颈  

我国是一个汽车大国，却不是一个汽车强国，在传统汽车技术领域如此，在新能源车技术领域亦是如此。我国的新能源车三大核心要素电池、电机、电控系统的技术实力都称不上强，尤其在电池方面主要依赖外购。因此所谓的“弯道超车”一说不免令人觉得盛名之下，其实难副。那么，我国动力电池技术与国际先进水平的差距在哪?又是在哪些技术上遇到了瓶颈? 

 国内动力电池技术的瓶颈在于寿 命、安全性和成本。这三点并非完全独立，而是互相关联的。汽车动力电池作为电动汽车最为核心的部件，电池的性能、质量关系着电动汽车产业发展的前途 。怎样突破国内动力电池技术的瓶颈，是新能源汽车行业快速发展亟需解决的难题。

深圳比克动力成功突破动力电池技术瓶颈

作为动力电池领域知名品牌，近年来深圳比克动力电池一直大力推进技术创新，并取得了可喜可贺的研发成果。其总裁张树全在“2016节能与新能源汽车成果”展会上接受采访时，称比克动力将加大对动力电池的投入，2016年年底产能可达6GWh，循环寿命1500次。

“6GWh是什么概念？30度电的新能源汽车能造20万辆。”张树全告诉记者，比克电池这两年不断加大对新能源汽车产业的投入，现在已经完整调试并投产的电池产线有16条，在今年年底总共21条产线将全部投入生产，实际有效产能将达6GWh。2016年比克电池出货量目标为3GWh，截止目前完成量为2.5GWh。

“循环寿命，比克电池可以稳稳地满足1000到1500次的使用。”张树全说，电池的循环寿命是首当其冲的问题，主要表现在电池与汽车其他零部件的使用寿命不能匹配等现象上。

　　深圳比克动力是怎么解决动力电池技术瓶颈的呢？比克动力资深结构工程师杨工有提到1个重要因素，那就是与深圳元王技术合作，借助其高品质的仿真分析技术进行电池包振动、冲击、跌落等零配件结构及电池散热仿真分析，来加速整个产品研发流程，产品研发应用CAE仿真技术会提升产品性能，提高使用寿命，并降低研发成本。

 新能源领域的CAE仿真应用价值

1降低产品成本

        可以应用更低价的材料达到同样的设计性能要求。

2缩短产品开发周期

在产品开模之前，应用CAE技术提前发现问题并优化，能够让新产品只需1-2次开模便可通过设计标准，大大缩短产品研发周期，大大加快了新产品的推出速达。

3提高产品性能及可靠性

        CAE软件能模拟产品在未来工作环境的工作状态和运行行为，可以在设计阶段发现设计中的缺陷、并对其修改，并证实未来工程、产品性能的可行性和可靠性。

4产品认证

国内外企业采购国内同类（如国轩、力神、天能、航盛电子、比克电池）产品时，都要求提供CAE仿真报告，来作为产品认证的重要部分。

　　作为行业领先的CAE技术服务公司，元王CAE应用解决方案专家致力于为客户提供高水平的CAE应用服务，依托深厚的CAE技术背景和工程经验，不仅给比克电池、超威电池、欣旺达电池、众泰汽车、比亚迪汽车等众多新能源企业提供了专业的结构与热仿真分析服务，还为航天、汽车、机械、电子、土木、医疗等主流行业的200多家企业成功完成了大量的CAE分析咨询项目。

　　有限元科技作为国内CAE解决方案专家的创新者，将一如既往的聚焦客户关注的挑战和压力，提供有竞争力的工程解决方案和服务，丰富企业的工程创新技术，持续为客户创造最大价值！